Provocações e Desafios
...e considerações sobre as Teorias da Conspiração
Recebo, com frequência, mensagens - e agradeço por isto a quem me envia
-, sobre maravilhas da ciência e da tecnologia, de conquistas do
passado, que foram esmagadas e abandonadas sob o peso de conveniências
de governos ou ações criminosas de empresas ou organizações
multinacionais. É sempre bom conhecer todas as teorias e poder fazer
minhas próprias investigações, com o que tenho aprendido muito.
Segundo o que consegui como explicações, todos tendemos a acreditar em
teorias da conspiração quando não temos conhecimento ou respostas
suficientes sobre o assunto, mas temos desejo de que a teoria seja
verdadeira. Há muitas experiências e estatísticas a respeito, das quais
colo algumas ao final para quem possa se interessar.
Talvez a mais difundida "verdade" seja sobre os "Veículos do Futuro" e, destes, o primeiro em quantidade é o do Carro Elétrico.
É, seria ótimo que isto funcionasse, daí a facilidade em acreditar.
"Não poluem, são carregados facilmente, o custo da carga é extremamente baixo...".
Sim, não poluem onde trafegam, mas de onde vem a energia elétrica que consumiriam?
Vejamos:
Em 2011:
Consumo de energia por fonte:
http://www.indexmundi.com/energy.aspx
· Consumo mundial diário de petróleo – 88.000.000 barris por dia.
· Consumo anual de carvão – 8.000.000.000 t
· Consumo total anual de energia: 510.000.000.000.000 (Quatrilhões) de BTU.
Produção de energia elétrica por fonte:
http://www.dynamic-ews.com/Tariffs/World%20Electricity%20Production/Elect.%20Production%20-%20Charts.pdf
· Hidráulica (15%) + outras fontes renováveis (3%)= 18%
· Portanto 82% de fontes poluentes...
Em 2008:
http://www.eia.gov/tools/faqs/faq.cfm?id=447&t=1
Consumo por setor:
· Comercial - 12%
· Industrial - 51%
· Residencial - 18%
· Transportes - 20%
· Em geração elétrica - 39%
20 % do total de petróleo consumido por dia (só o consumo devido a
transportes) são 17, 6 MM bpd. 1t = 7,33 barris; são portanto 240.109t
de petróleo por dia, que correspondem a 16,63x10³ Kwh por dia.
Assim, os veículos consomem, em petróleo e equivalentes, 1.457.449.700 Kwh/ano.
A melhor informação que encontrei sobre consumo anual de energia
elétrica foi a da CIA que indica um consumo total anual de
19.320.360.620 Kwh.
Assim, além dos investimentos necessários em produção e distribuição de
energia elétrica para os setores atuais precisaríamos de mais quase 8 %
para atender à demanda dos veículos movidos exclusivamente a
eletricidade. De memória, não me lembro de que fonte, os investimentos
anuais necessários em geração e distribuição de energia, exceto este
putativo aumento, são de cerca de 2 trilhões de USD por ano.
A energia é baratinha hoje para atender a esta ínfima quantidade de
veículos? Mas e se houvesse uma demanda, digamos de 10 % do total hoje
abastecido por combustíveis fósseis?
Certamente seria mais de dez vezes as apontadas pelos sites e apresentações que rolam por aí.
E quanto teria de ser o investimento em redes de estações de recarga?
Não sei, mas diante dos números acima, se não forem de trilhões
certamente serão de bilhões de Dólares.
No entanto, os carros híbridos combustível-elétricos estão em alta e são
muito mais viáveis e passíveis de abocanhar uma pequena parcela de
compradores quando seu custo chegar a valores mais palatáveis com a
possível produção em massa.
“The Big Three U.S. automakers, as well as Toyota, Honda, BMW and
Nissan, have all been preparing for that day. Fuel cell vehicles can now
travel 300 miles on 17.6 pounds of hydrogen and achieve speeds of up to
132 mph. But without critical infrastructure, there will be no hydrogen
economy. And the practical employment of hydrogen power involves major
hurdles at every step — production, storage, distribution and use.
Here's how those challenges stack up.
HURDLE 1: Production
The United States already uses some 10 million tons of hydrogen each
year for industrial purposes, such as making fertilizer and refining
petroleum. If hydrogen-powered vehicles are to become the norm, we'll
need at least 10 times more. The challenge will be to produce it in an
efficient and environmentally friendly way.
FOSSIL FUELS: At present, 95 percent of America's hydrogen is produced
from natural gas. Through a process called steam methane reformation,
high temperature and pressure break the hydrocarbon into hydrogen and
carbon oxides — including carbon dioxide, which is released into the
atmosphere as a greenhouse gas. Over the next 10 or 20 years, fossil
fuels most likely will continue to be the main feedstock for the
hydrogen economy. And there's the rub: Using dirty energy to make clean
energy doesn't solve the pollution problem-it just moves it around. "As a
CO2 reducer, hydrogen stinks,"
Read more: Truth About Hydrogen Power - Hydrogen Energy and Fuel - Popular Mechanics
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Entretanto as grandes fábricas de veículos continuam a desenvolver novos protótipos (
http://www.forbes.com/sites/michaelkanellos/2013/01/30/why-hydrogen-cars-could-still-be-the-future/).
Mas… a verdade é que para ter veículos movidos a hidrogênio teríamos de
criar enorme poluição para produzir este “combustível fantastico”, sem
falar na incrível rede de distribuição deste elemento que vaza até por
pequenos poros mesmo na forma líquida (que exige mais energia…), ou em
estações de produção em cada posto de abastecimento.
Invenções que pretendem ter criado o Moto Perpétuo:
1 - O fantástico motor movido a água:
http://www.popularmechanics.com/cars/alternative-fuel/gas-mileage/4271579
Problem: It takes exactly the same amount of energy to pry those
hydrogen and oxygen atoms apart inside the electrolysis cell as you get
back when they recombine inside the fuel cell[1]. The laws of
thermodynamics haven't changed, in spite of any hype you read on some
blog or news aggregator. Subtract the losses to heat in the engine and
alternator and electrolysis cell, and you're losing energy, not gaining
it--period. A water-fuelled car is a hypothetical automobile that
derives its energy directly from water. Water-fuelled cars have been the
subject of numerous international patents, newspaper and popular
science magazine articles, local television news coverage, and the
Internet. The claims for these devices have been found to be incorrect
and some were found to be tied to investment frauds.[1][2][3][4] These
vehicles may be claimed to produce fuel from water on board with no
other energy input, or may be a hybrid of sorts claiming to get energy
from both water and a conventional source (such as gasoline).
Read more: The Truth About Water-Powered Cars: Mechanic's Diary -
Popular Mechanics:
http://www.popularmechanics.com/cars/alternative-fuel/gas-mileage/4271579
2. O motor movido a nada, digo, a eletromagnetismo.
É claro que o motor funciona; o
pobrema é dois:
Onde conseguir os ímãs – Magnetita pura é extremamente rara e cara;
produzir magnetos artificiais é relativamente fácil, mas... Quanta
energia é necessária para produzi-los?
Para produzir ímãs de curta vida útil basta (!) sujeitar a peça
magnetizável a um potente campo magnético por quanto tempo necessário
para sua saturação. Monte de gasto de energia elétrica com baixo
rendimento energético final.
Para produzir ferritas – ímãs de longa vida útil – então há necessidade
de processos complexos e caros. Não entendo de magnetismo para avaliar a
energia utilizada nos diversos processos, mas colo aí o que encontrei,
para que meus amigos cientistas eventualmente decifrem para nós:
http://www.dextermag.com/resource-center/magnetization-demagnetization-faq#1
1. What amount of energy is required to magnetize each of the magnet materials?
To fully saturate a magnet, it must be exposed to a magnetizing field of
sufficient amplitude for a time long enough to orient all of the mass
of magnet.
Alnico requires 3000+ Oersteds - longer pulse times may be needed to
overcome eddy currents in large sections. Ceramic requires 10,000+
Oersteds. Sm-Co typically requires 20,000+ Oersteds but may require over
40,000+ Oersteds on some grades. Nd-Fe-B typically requires 30,000+
Oersteds but may require over 40,000+ Oersteds on some grades. Bonded
Nd-Fe-B or NeoForm requires 35,000+ Oersteds.
Todos estes “wishful thinking projects” são atrapalhados pelas Leis da
Termodinâmica – ainda não revogadas nem neste país onde dantes – que os
norte-americanos traduziram praticamente como “There’s no free lunch”.
Good apetite!
 |
| Ilustração: Claudia Ricci |
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Sobre teorias da conspiração:
